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东方航天港海上发射“十八连捷”
构建起“天上有星、陆上有箭、海上有船、空中有网”的商业航天全产业链条
9月9日凌晨3时48分，山东黄海海域再次被火箭尾焰照亮。由烟台海阳东方航天港总装出厂的捷龙三号遥七运载火箭发射升空，成功送吉利星座11颗卫星入轨。本次任务是东方航天港成功保障的我国第18次海上发射任务，累计发射卫星115颗。
这是继8月9日捷龙三号遥六运载火箭点火升空后，东方航天港创造的中国海上航天“一月连发”新纪录。时间就是效率，也是竞争力。
“完成遥六发射后，型号队伍迅速做好火箭状态准备、地面发射支持系统检修维护工作。”中国运载火箭技术研究院捷龙三号总指挥金鑫介绍，遥七针对产品测发控流程进行了持续优化，进一步提升了火箭自动化测发水平和测发效率，同时精简优化箭上单机冗余配置，提高了发射安全性、经济性和任务适应性。
火箭批产研发总装在抢时间，“东方航天港号”发射船也在争分夺秒。
发射船抵达预定海域后，从姿态调整、起竖系统测试到无人化值守发射，全链条作业流程耗时17.5小时，海上发射准备时间较往常压缩二分之一。
山东省海上航天装备技术创新中心主任滕瑶介绍，时间缩短的意义有三个方面：
首先，证明发射程序越来越精准，效率越来越高。
其次，优化流程后，两次发射之间的准备时间变得更短。“一次多发”“一周多发”的既定目标正逐渐接近。
再次，时间的缩短意味着经济成本进一步降低，未来高频次海上商业化发射走出了关键一步。
“海阳船发海阳箭”的良性循环，核心在于产业链条的深度内化与协同增效。
在东方航天港，火箭的“出生地”总装车间与奔赴星辰的“起点”海边发射场，车程不足15分钟，由一条长约6公里的航天大道相连。它如一条中枢动脉，有机串联起沿途的火箭总装、测试验证、发射保障等不同功能板块，形成了集约高效的空间格局。
“我们把所有的项目都集聚在一个产业链条上，科学构建了‘天上有星、陆上有箭、海上有船、空中有网’的全产业链条。”东方航天港集团董事长、总经理高中前说。
长征十一号、捷龙三号、引力一号等多型号火箭，已实现本地化总装。吉利星座的研发、建设与运营主体也将旗下公司落户青岛，进一步深化了在山东的布局。
火箭、卫星、火箭发射场，山东集齐商业航天产业“三大件”。这一闭环产生的“虹吸效应”正持续显现。
“随着火箭发射技术的成熟，海上发射频率有望高速增长。”滕瑶说。
预计年内，东方航天港还将实施捷龙三号、引力一号、长征十一号、长征十二号等多型号固体火箭、液体火箭海上发射任务，力争年度海上发射次数突破两位数。
（大众新闻记者 王嘉一 董卿 刘玉凡 王雅洁）
■记者手记
创新既是技术的长跑 也是生态的共建
从2019年首次海上发射的“惊心动魄”，到如今一月两发的“从容有序”，发射频率的突破背后，是以“钉钉子精神”一寸寸凿出的商业航天新格局。没有现成经验可循，没有成熟模式可套，东方航天港从零起步，靠的正是这种“死磕到底”的创新韧性。
海上发射并非新概念，但要将理论转化为实践，需要的是一锤一锤的攻坚。面对海上多变的环境挑战、高频次发射的组织复杂度、商业化发射的成本控制需求，海上发射保障团队没有选择“短平快”的模仿路径，而是锚定自主可控，从发射平台设计、测发流程优化，一步步攻克技术壁垒。
从经驳船改造的一个特殊发射平台试水，到自主研发的全球首艘全海域机动发射与回收智能化船——“东方航天港号”投用，这种“钉钉子”式的科技攻关，让中国海上发射从“技术可行”迈向“常态高效”。
瞄准一个点持续发力，直至凿穿障碍、打开局面。海上商业航天的山东实践表明，真正的创新既是技术的长跑，也是生态的共建。在商业航天这条新赛道上，唯有以坚定决心支撑长期投入，以开放协作激活产业动能，才能实现从“跟跑”到“领跑”的跨越。
（大众新闻记者 王嘉一 刘玉凡 王雅洁）
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